決戰(zhàn)生鮮電商未來:誰贏了冷鏈物流,就贏了生鮮江湖
來源: 未知
時間:2017-02-09 瀏覽量:
生鮮最初的觸電,是在2006年,最早參與這個市場正是傳統(tǒng)零售商們,麥德龍、沃爾瑪、家樂福、易初蓮花等都是最早的觸網者。這樣算來,生鮮電商到2016年,已經十年了。十年間,生...
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生鮮最初的“觸電”,是在2006年,最早參與這個市場正是傳統(tǒng)零售商們,麥德龍、沃爾瑪、家樂福、易初蓮花等都是最早的觸網者。這樣算來,生鮮電商到2016年,已經十年了。十年間,生鮮電商的模式不斷演化,失敗了一波又一波。但無論是阿里、騰訊、京東,還是各路VC、PE依然紛紛下注,就在1月20日,每日優(yōu)鮮還獲得了聯(lián)想創(chuàng)投和浙商創(chuàng)投領投的C輪1億美元融資,騰訊連續(xù)三輪跟投。
所以,雖然有很多人說資本寒冬,其實資本市場不缺錢,尤其在浪潮褪去,資本更清楚應該投誰。
誰贏了冷鏈物流,就贏了生鮮江湖
對于生鮮電商,冷鏈是永遠無法回避的問題。冷鏈需要連續(xù)的資產投入,加之投資回報周期長,這都是一般的生鮮電商所玩不起的。最早觸網的商超,也是由于冷鏈不完善導致商品儲存和配送中無法保證品質,進而導致?lián)p耗和物流成本過高,而以失敗告終。所以最早一波的生鮮電商,以傳統(tǒng)物流模式做不僅燒錢,而且用戶體驗很不好,注定是失敗的。
生鮮物流目前還成碎片化狀態(tài),一來沒形成連貫的冷鏈物流,非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產品,不僅會增加二次污染機會,還降低了產品新鮮度;二來大部分連鎖企業(yè)生鮮產品的物流配送業(yè)務多由生產商和經銷商完成,缺乏專業(yè)化運作,影響了在途質量、準確性和及時性。所以很多生鮮電商被倒逼自建冷鏈物流,結果跳進來發(fā)現(xiàn)這是個無底洞,美味七七的倒閉就是很深刻的警示。
所以冷鏈物流,被國際物流行業(yè)稱為該領域的“珠峰”。在生鮮電商的廝殺中,誰贏了冷鏈物流,便贏了這個江湖。
三大模式的鼎立之勢
到了2014年的供給側投資元年,我們看到一些生鮮電商在轉型,還有更多的新玩家入場,他們創(chuàng)始人來自不同背景,用不同的模式開始探索屬于生鮮電商的“新模式”。有本來生活、天天果園這樣的傳統(tǒng)B2C模式,后來試水O2O遭遇擱淺,因為巨額的門店經營成本根本無法靠微薄的單量收回。也有含著O2O鑰匙誕生的玩家,比如許鮮的門店自提模式,比如Dmall和愛鮮蜂這樣與超市或者便利店嫁接的模式,比如一米鮮的C2B模式等。同時也出現(xiàn)了像每日優(yōu)鮮這樣依托于前置倉完成冷鏈配送的模式等等,可謂是百家爭鳴。
經過去年一年的洗盤,有的模式經住了市場的洗禮,有的則慘淡退場。今天,我們就梳理下現(xiàn)在生鮮電商領域主流的三種模式的優(yōu)劣,徹底搞清楚生鮮電商的決勝點在哪里,看看誰能成為行業(yè)破局者,笑到最后。這三種模式分別是:快遞模式、O2O模式、前置倉模式。
什么是快遞模式呢?
就是類京東模式,說起這事,還得從2010年電商火起來的時候開始,那時候京東模式被討論的很厲害,并且被認為是未來的主流,于是很多生鮮行業(yè)從業(yè)者也做起了B2C,這種快遞到家的模式流行一兩年之后,大家發(fā)現(xiàn),非常難做,尤其是普通蔬菜水果,損耗太大。為啥呢?
快遞模式一般是先把水果蔬菜采購到自己的中心倉,因為京東也是這種模式,全國布倉,但這只是表面,人家是標品,你是非標品,從中心倉再到配送點,兩個環(huán)節(jié)下來,再加上分揀損耗,整體20%的損耗不止,要知道,只有10%以內的損耗,生鮮才可以盈利。更何況,每一種水果的儲存方式也是大不一樣的,溫度、濕度都有很高的要求,而冷庫的投入是很大的??爝f模式最頭疼的,其實是冷媒成本的無底洞,它隨著訂單規(guī)模的增加而增加,訂單越多,用掉的冰袋、泡沫箱就越多。
所以,很多人做了生鮮之后,發(fā)誓再不碰這個行業(yè)了,那些痛苦的反思文,現(xiàn)在還能一搜一堆。但是生鮮的魅力實在太大了,因為這是高頻需求,也是傳統(tǒng)超市的核心盈利品類,電商是不死心的。在快遞模式下,不做長尾,選擇精選路線是一條明智的選擇,因為一旦商品和地域的規(guī)模擴大,成本無法攤銷。所以只能在某一個地區(qū),精選優(yōu)質水果,這種有限度的策略后來也熬出幾個區(qū)域的生鮮電商平臺。
O2O模式
如果說快遞模式重視冷倉的建設,那么O2O模式更傾向于輕資產運作。前有順豐嘿客之鑒,后有本來便利和天天到家的教訓,所以,現(xiàn)在的O2O模式,主要通過與商超、便利店、夫妻老婆店合作,保證配送的時效性,大多追求一小時送貨,比如一些到家服務的電商平臺。
快遞模式下,商品周轉流程長,易造成損耗,且送貨慢,用戶體驗不好,那么O2O模式解決了配送時效問題,但同時帶來了品控問題,因為不掌握供應鏈,超市門店有啥,你送啥。你有的商品前置到門店,店家也未必有良好的冷鏈環(huán)境。而且沒有解決傳統(tǒng)生鮮模式一批、二批、三批的層層加價的問題,整個行業(yè)的效率并沒有提升,最終只能掙快遞費。
所以,評判一個電商模式的效率時,只需要問問他對整個行業(yè)鏈條的介入深度就可以了,不是說越深越好,但是介入過淺,一定不能提高效率。
前置倉模式
所謂“前置倉模式”是指企業(yè)將商品通過干線冷鏈運輸到大區(qū)倉庫,再通過小干線冷鏈運輸到前置倉。前置倉布局在核心商圈和社區(qū),通過社會化最后一公里配送到用戶手中。簡單說,前置倉將整個物流分成了三段,上游產地或供應商將商品運送至中心倉,中心倉根據前置倉實際情況進行配貨,配送員將商品從前置倉送至用戶手中。
這樣不僅去除層層批發(fā)商,降低了采購成本,更重要的是,它減少了快遞模式中出現(xiàn)的分揀損耗、運輸損耗并提升了配送效率,有效解決了冷鏈物流中出現(xiàn)的諸多問題。而且因為是倉儲模式,省去了門店經營成本,而建立前置倉的固定成本會被訂單規(guī)模攤銷,這就厲害了。
以前置倉模式典型代表每日優(yōu)鮮為例,前置倉采用三個溫區(qū)的倉庫,覆蓋用戶半徑3公里,可以實現(xiàn)用戶下單后2小時即達。每日優(yōu)鮮單單依托北京上百個前置倉,就實現(xiàn)了北京的區(qū)域盈利,這是生鮮電商中難能可貴的。
決戰(zhàn)生鮮電商未來
前置倉在供應鏈上既具備了靈活性,又有了備貨的深度,前端尖銳,后端有勁兒,這樣前后貫通,更具有戰(zhàn)斗力。此次每日優(yōu)鮮C輪1億美元的融資,引起業(yè)內不小的震動,可見資本界對前置倉模式的認可。
而從消費端看,生鮮電商的終局是什么樣的呢?誰能提供更優(yōu)質的商品,更實惠的價格,更快速的配送體驗,更周到的售后服務,誰將獲得生鮮大戰(zhàn)的勝利。誠如上文提到,得冷鏈者得天下。按照如此分析,前置倉模式將成為行業(yè)破局的關鍵。
據悉,每日優(yōu)鮮首創(chuàng)的前置倉,現(xiàn)已具備了競爭壁壘,融資后將把北京模式復制到全國。但想走向全國的生鮮電商不止每日優(yōu)鮮一家,O2O模式的代表企業(yè)和有門店基礎的傳統(tǒng)水果零售巨頭,也都在做資本整合,也有生鮮電商企業(yè)開始做前置倉的布局??梢娢磥砩r電商大戰(zhàn),不僅是前置倉模式PK其他模式,前置倉模式下也會出現(xiàn)多玩家PK的局面。
據一位業(yè)內人士分析,2020年,將會形成生鮮電商的基本格局。解決效率與服務兼顧的問題,將成為生鮮電商樹立行業(yè)地位,打破行業(yè)焦灼狀態(tài)的方法。所以,以終局為出發(fā)點,思考現(xiàn)在要如何布局未來,只有以終局開始布局,才會掌握決勝點。