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    商務(wù)部發(fā)大招 拯救生鮮配送冷鏈物流

    來源: 未知 時(shí)間:2017-07-18 瀏覽量:

    2017年7月11日商務(wù)部官網(wǎng)印發(fā)《2017年加快內(nèi)貿(mào)流通創(chuàng)新推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革擴(kuò)大消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》(以下簡稱方案)。 內(nèi)貿(mào)流通改革12字方針 方案抓住內(nèi)貿(mào)流通改革的著力點(diǎn),...

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    2017年7月11日商務(wù)部官網(wǎng)印發(fā)《2017年加快內(nèi)貿(mào)流通創(chuàng)新推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革擴(kuò)大消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》(以下簡稱方案)。
     
      內(nèi)貿(mào)流通改革12字方針
     
      方案抓住內(nèi)貿(mào)流通改革的著力點(diǎn),提出“優(yōu)商品、通商路、減商負(fù)、立商信”12字方針。流通網(wǎng)絡(luò)斷路的問題,不僅影響商品流通的效率,也使得流通行業(yè)成本居高不下,因此在這12字方針中“通商路、減商負(fù)”,受到業(yè)內(nèi)外的普遍關(guān)注,方案對農(nóng)產(chǎn)品、生鮮蔬菜配送冷鏈物流要求降低技術(shù)性成本,或?qū)⒋龠M(jìn)生鮮電商配送行業(yè)的進(jìn)一步優(yōu)化。
     
     
      商路不暢導(dǎo)致物流成本增加
     
      業(yè)內(nèi)專家廣東省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)會(huì)長王先慶就提出,我們國家目前物流成本整體在國民經(jīng)濟(jì)中的比重約14%,一般在物流體系較完善的歐美國家只有8%。并強(qiáng)調(diào)水果、蔬菜類流通過程中損耗率達(dá)到25%左右,完善的市場一般也就5%左右,商路不暢導(dǎo)致的損耗非常大。這也是此次改革重在通商路的必要性,方案針對通商路方面提出的具體措施包括:融通線上線下渠道,支持和引導(dǎo)融合型、共享型、智慧型和鏈條式創(chuàng)新,支持流通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界融合。
     
      上聯(lián)生產(chǎn)、流通企業(yè),下聯(lián)電商
     
      同時(shí),在減商負(fù)方面主要提出降低3大成本,降低制度性成本,繼續(xù)推進(jìn)降費(fèi)減稅;降低技術(shù)性成本,推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化;降低組織性成本,鼓勵(lì)流通企業(yè)擴(kuò)大連鎖經(jīng)營規(guī)模,全面啟動(dòng)“農(nóng)商互聯(lián)”。
     
      對此,商務(wù)部研究院流通戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)研究員陳麗芬解釋說,“農(nóng)商互聯(lián)”指的是上聯(lián)生產(chǎn)、流通企業(yè),下聯(lián)電商,聯(lián)設(shè)施、聯(lián)產(chǎn)品、聯(lián)市場、聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)數(shù)據(jù)等5個(gè)方面對接聯(lián)合。加上3大成本的降低把控,推進(jìn)物流組織標(biāo)準(zhǔn)化,最終達(dá)到降低綜合物流成本的效果。
     
      生鮮供應(yīng)鏈迎新契機(jī)
     
      “農(nóng)商互聯(lián)”把生鮮供應(yīng)鏈以及生鮮配送提到了一個(gè)新高度。生鮮配送在國家政策紅利的激勵(lì)下或?qū)⒂瓉頇C(jī)會(huì)。
     
      第一,冷鏈配送將成為國家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目,新能源冷鏈運(yùn)輸車輛已經(jīng)成為國家重點(diǎn)補(bǔ)貼扶持項(xiàng)目。目前全國各地對于冷鏈的補(bǔ)貼額度不一,江浙地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá),補(bǔ)貼力度大;一輛新能源車輛,政府的補(bǔ)貼額度可以達(dá)到50%甚至更多。冷庫的建設(shè)也將納入補(bǔ)貼范圍。所以做生鮮配送,生鮮電商的小伙伴要抓緊了,說不定可以申報(bào)補(bǔ)貼喲。
     
      第二,國家將牽頭推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。生鮮標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是一個(gè)老大難問題。日前各個(gè)平臺都出臺了相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品分級標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)平臺的分級標(biāo)準(zhǔn)往往不統(tǒng)一。從國家層面解決這個(gè)問題之后,農(nóng)產(chǎn)品分級將會(huì)更加標(biāo)準(zhǔn)。
     
      第三,互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品配送將顛覆傳統(tǒng)的生鮮配送組織方式。譬如像蔬東坡類似專門服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品流通的互聯(lián)網(wǎng)公司,將給生鮮批發(fā)配送生意帶來新的組織方式和業(yè)態(tài)。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到進(jìn)銷存,物流,支付等各個(gè)環(huán)節(jié),將會(huì)被重新定義。
     
      第四,目前生鮮超市連鎖化經(jīng)營趨勢十分明顯,很多連鎖超市已經(jīng)打破生鮮不盈利的魔咒,走上高歌猛進(jìn)的快車道。京東生鮮和阿里巴巴的盒馬生鮮作為新的旗幟在引領(lǐng)生鮮電商的新一波潮流,線上甄選,線下履約的生鮮電商模式必將成為生鮮電商的終極形態(tài)。
     
      國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,生鮮供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施相對來說還處于比較原始落后的階段,很大層面上,跟我國的消費(fèi)水平已經(jīng)不太匹配。萬億的生鮮藍(lán)海即將被開拓,讓我們把握機(jī)會(huì),拭目以待。

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