制冷系統(tǒng)回油設(shè)計(jì)常用做法

　當(dāng)冷凝器安裝的位置高于壓縮機(jī)時(shí)，在冷凝器的進(jìn)氣管處，需要 一個(gè)U形彎，防止在停機(jī)時(shí)油返回到壓縮機(jī)的排氣側(cè)，也有助于防止液體制冷劑從冷凝器流回到壓縮機(jī)；至于液擊問(wèn)題不是很大,因?yàn)槟闶请姍C(jī)回氣,不是缸頭回氣。
　　一、吸氣管路設(shè)計(jì)
　　1、水平吸氣管路沿制冷劑流動(dòng)的方向，要有大于 0.5% 的斜度；水平吸氣管路的截面，必須保證氣體流速不小于 3.6m/s ；
　　2、在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小于 7.6～12m/s ；大于 12m/s 的氣體流速，不能明顯改善回油，會(huì)產(chǎn)生高的噪聲并導(dǎo)致較高的吸氣管路壓力降；
　　3、在每一垂直吸氣管路的底部，必須設(shè)立一個(gè)U形回油彎 ；如果垂直吸氣管路高度超過(guò) 5～6m，則每增加 5～6m 必須設(shè)立 一個(gè)U形回油彎；U形回油彎的長(zhǎng)度要盡可能的短，避免聚集過(guò)多的油；

　　二、蒸發(fā)器吸氣管路設(shè)計(jì)
　　1、當(dāng)系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時(shí)，在每個(gè)蒸發(fā)器的出口，應(yīng)設(shè)U形截流彎，以防止停機(jī)時(shí)液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機(jī)；
　　2、當(dāng)吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時(shí)，中間應(yīng)留有一段水平管和截流彎，用于安裝感溫包；防止膨脹閥產(chǎn)生誤動(dòng)作；
　　3、壓機(jī)高于系統(tǒng)其他位置時(shí)，應(yīng)在上升立管設(shè)回油彎大概3m還應(yīng)降低回氣立管的管徑以提高流速把油帶回壓機(jī)；
　　4、一般冷凝器高于壓機(jī)時(shí)加裝的U型彎是為防止停機(jī)時(shí)工質(zhì)冷凝以及油的回流在下次開(kāi)機(jī)時(shí)液擊油擊而設(shè)。在系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)合理情況下，蒸發(fā)器低于壓機(jī)時(shí)，要考慮設(shè)置回油彎，為滿(mǎn)足帶油速度可適當(dāng)縮小管徑（尤其是低溫工況時(shí)）。
　　一般全封閉壓縮機(jī)允許提升高度在4米，半封壓縮機(jī)允許提升高度6米，水平管路坡度大于1:125；只要保證制冷劑的流速大于4m/s就可以順利的把潤(rùn)滑油帶出；
　　雙級(jí)并聯(lián)回油液面平衡的問(wèn)題，安裝也有很重要的講究。兩臺(tái)壓縮機(jī)必須是在同一水平位置上，并且型號(hào)也相同（功率相同），回油總管必須在兩機(jī)組之間均分，分口必須采用“Y”形，分支管必須高度一樣，長(zhǎng)度一樣，管徑也一樣，以確保分油量一樣。再就是操作調(diào)整的問(wèn)題，如兩機(jī)的吸氣壓力應(yīng)該完全一樣，決不能其中出現(xiàn)沖液現(xiàn)象，否則油就立即消失。如果不能保證上述這些，那回油就不可能保持一致。
　　三、熱泵系統(tǒng)
　　保持較高的回氣溫度與壓力，增加較長(zhǎng)的回氣管路；增加回?zé)崞鞯取?br data-filtered="filtered" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px currentColor; box-sizing: border-box;" /> 　　控制好節(jié)流閥（膨脹閥）的開(kāi)啟度，在發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)結(jié)霜時(shí)就應(yīng)該及時(shí)調(diào)整膨脹閥的開(kāi)度，將回汽壓力控制在合理的范圍之內(nèi)。
　　在每次停機(jī)前的十分鐘左右，必須先關(guān)閉供液閥，將制冷劑存儲(chǔ)到冷凝器、儲(chǔ)液器等高壓部件，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低蒸發(fā)器中的液位后再停機(jī)，確保下次開(kāi)機(jī)時(shí)不出現(xiàn)液擊現(xiàn)象。
　　多級(jí)并聯(lián)時(shí)注意回氣、回油平衡。